●檢測范圍：0.05-5m
　　●精度:0.1、0.2、0.5級
　　●承壓范圍:-0.1MPa-32MPa
　　●探極耐溫:-50-250℃
　　●輸出信號:4-20mA、4-20mA疊加HART通訊、485通訊、CAN總線通訊
　　●供電電壓:12-28VDC（本安型需經(jīng)安全柵供電）
　　●固定方式:螺紋安裝M20×1.5、M27×2,M18×1.5、M16×1法蘭安裝DN25、DN40、DN50。特殊規(guī)格可按要求定制
　　●探極直徑:Φ12、Φ16、Φ25
　　●防爆等級:本安ExiaⅡCT6隔爆ExdⅡCT5
　　●防護等級:IP65
　　●本安參數(shù):Ui：28VDC,Ii：93mA,Pi：0.65W,Ci：0.042uf,Li：0mH

　　一根棉線除故障
　　有些轎車在使用過程中往往出現(xiàn)這種情況：油箱內(nèi)加滿油后,燃油警示燈亮。為了消除故障隱患,很多用戶到維修站更換油位傳感器。如果外出時碰到這種情況,一根棉線就可能排除故障。
　　加滿油后,浮子抬起很高,以至于油位傳感器的觸點和滑片接觸達到邊緣位置,有時甚至脫開,這樣電阻便會很大,相當于缺油時的位置,燃油警示燈理所當然就會報警。此時在油位傳感器的浮子臂限位塊上纏幾絲棉線,這樣,當浮子臂與限位板接觸時,觸點和滑片不至脫開,油表指針便會相應(yīng)指示油箱已滿,而不再報警。
　　注射器排氣
　　液壓制動系統(tǒng)和液壓離合器系統(tǒng)存在空氣時,會對汽車的運行帶來安全隱患。按照常規(guī)維修方法對液壓系統(tǒng)進行排氣,一般需要兩個人配合,一個人在駕駛室不停踩制動踏板或離合器踏板,另一人在車輪下或發(fā)動機下方擰放油螺栓進行排氣。這種方法不僅浪費人力物力,而且修理質(zhì)量還不一定有保證。
　　醫(yī)用注射器在藥店或診所隨處可見,將廢棄的注射器用在汽車維修的液壓系統(tǒng)排氣中,不失為一種變廢為寶的舉措。眾所周知,常規(guī)排氣方法是將空氣從總泵向分泵或從上往下排。實際上,如果將空氣從分泵向總泵或從下往上排,同樣可以達到目的。
　　只要將總泵上的儲液罐蓋打開,將注射器從儲液罐中抽滿油液,擰開放氣孔螺絲后,從分泵向總泵注射油液,便會看見氣泡在儲液壺不停泛起。排氣完畢,擰緊放氣孔螺絲。按照離總泵從遠到近的順序,依次將各相應(yīng)液壓通道氣體排盡。采用這種方法不僅速度快、節(jié)省油液,而且一個人就可以獨立完成排氣操作。
　　快速診斷短路部位
　　熔絲又稱保險絲,在電路中起到保護電器元件的作用,很多車主或維修人員都遇到過這種情況：保險被燒斷,更換之后很快又被燒壞,這說明線路中發(fā)生短路故障。面對七拐八彎、層層包裹、幾米甚至十幾米長的導(dǎo)線,要想快速診斷出短路部位并且排除故障,并不是一件很簡單的事情。告訴您一條快速確定短路部位的捷徑：
　　如果您的發(fā)動機不能啟動,檢查發(fā)現(xiàn)保險盒中電動燃油泵的保險熔絲燒斷。換上新的保險,打開點火開關(guān),聽燃油泵有運轉(zhuǎn)聲音,但運轉(zhuǎn)幾秒鐘后便停轉(zhuǎn),發(fā)動機還是不能啟動。遇到這種情況,如果拔掉電動燃油泵插頭,用中間帶有保險的導(dǎo)線直接把蓄電池正極和電動燃油泵連接起來,則可以解決很多問題。對于途中拋錨的汽車,車主找一個閑置不用的保險,將導(dǎo)線直接連接。假如短路部位在火線上,采用這種方式可以讓電動燃油泵正常運轉(zhuǎn),車主可以將車開到修理廠檢修；假如故障原因在于電動燃油泵部分短路,連線后燃油泵也不會運轉(zhuǎn),則可以大膽地換上一個燃油泵。
　　用帶保險的導(dǎo)線直接連接蓄電池和用電器,通過檢查保險的狀態(tài)就可以確定具體短路部位。用這種“故障對折”原理,可以將故障范圍大大縮小,提高診斷的準確性,縮短維修時間。
　　巧治車身異響
　　轎車在行駛過程中難免出現(xiàn)車身異響。車主往往會遇到這種情況：后排座椅只要一坐人,車身后部就會發(fā)出“咯吱、咯吱”的響聲,聲響較大,但仔細傾聽,卻不好確定沉悶的異響來自何處,難以確定具體故障部位。這時需要您首先拉緊手制動,往下按壓行李艙,聽是否有響聲。然后松開手制動再試,如響聲消失,則異響為駐車制動系統(tǒng)中機械連接處發(fā)出,如松手制動后仍有響聲,不妨用隨車工具將減震器下端拆下,即斷開與后橋之間的連接。如不再響,則為減震器上部的緩沖膠塊響,此為絕大多數(shù)情況下的常見故障部位。拆下膠塊,可以發(fā)現(xiàn)膠塊下端不是平的,而是凸凹不平的四爪形。為什么車身產(chǎn)生異響呢？當車身下壓時,膠塊與減震器筒上封蓋接觸,四爪端部便被向內(nèi)壓縮,與上封蓋產(chǎn)生相對的摩擦運動,于是發(fā)出響聲。
　　處理的方法非常簡單,用剪刀把四爪剪平即可重新投入使用,不必更換新的配件。
　　如拆解減震器后異響仍然存在,則為螺旋彈簧與其膠墊之間發(fā)出的異響,在修理廠更換膠墊即可。

　　一、 概述：
　　CR-606C電容式油位傳感器,是為鐵路機車、汽車油箱、油罐車、油庫等油位的精確測量而量身定做的專用儀表,采用先進的電容傳感器采集電路結(jié)合16位單片機進行信號處理,精度可達0.2[%]。整機無任何可動或彈性部件,耐沖擊、安裝方便、可靠性高、精度高、性能價格比好。可安裝在各種場合對汽油、柴油、各種液壓油等油位進行準確的測控。
　　二、儀表特點：
　　l結(jié)構(gòu)簡單,無任何可動或彈性元部件,因此可靠性極高,維護量極少。一般情況下,不必進行維修。
　　l精確的溫度補償,消除了油介質(zhì)因熱脹冷縮引起的誤差。
　　l可用于高溫油位測量,且測量值不受被測液體的溫度、比重及容器的形狀、壓力影響。
　　l輸出信號具有一定的阻尼時間,消除了因振動、顛簸引起的數(shù)據(jù)波動。
　　l完善的過流、過壓、電源極性保護。
　　三、工作原理：
　　CR-606C電容式油位傳感器的傳感部分是一個同軸的容器,當油進入容器后引起傳感器殼體和感應(yīng)電極之間電容量的變化,這個變化量通過電路的轉(zhuǎn)換并進行精確的線性和溫度補償,輸出4～20mA標準信號供給顯示儀表。
　　四、性能指標：
　　● 檢測范圍：10-2000㎜
　　● 精 度: 0.5級
　　● 承壓范圍: -0.1MPa~5MPa
　　● 探極耐溫: -50~200℃
　　● 環(huán)境溫度: -20~70℃
　　● 輸出信號: 4~20mA
　　● 供電電源: DC12～28V(典型值24VDC)
　　● 固定方式:螺紋安裝M16×1
　　五、安裝與調(diào)試：
　　1、傳感器為標準二線制儀表,電源（信號）線應(yīng)使用屏蔽線或兩根紐在一起的雙絞線,盡量不要與其它電線一起通過線管或明線槽,也不可在大功率設(shè)備附近穿過。
　　2、本產(chǎn)品在出廠時已經(jīng)校準,可適合大多數(shù)不導(dǎo)電的液體。若需要現(xiàn)場調(diào)整可采取以下方法：
　　現(xiàn)場調(diào)零——————當油位處于下限時,將白線和黑線短接一下,輸出電流自動調(diào)整到4mA。現(xiàn)場調(diào)滿——————當油位處于上限時,將黃線和黑線短接一下,輸出電流自動調(diào)整到20mA。調(diào)整好后,應(yīng)將白線和黃線用防水膠布包起來。