新型夾式送料機、NC(數控)滾輪送料機、三合一送料機、空氣自動送料機、齒輪更換式送料機…… NC伺服滾輪送料機特點:

高精度的送料:針對高科技產業來臨,以電腦閉路式回授控制,使精度確保在±0.02mm以內。

階段式送料機:可輸入20組不同的送料長度,每組提供999次沖壓次數,滿足特殊制品的加工生產(選配)。

人性化的手動模式:可輸入適合的3段手動速度,讓使用者更容易操作,精確地使材料送進模具而定位。

高效率的放松裝置:配合沖床之凸輪訊號以及簡單之料厚調整,即可快速的設定放松角度。

送料長度的設定:在控制面板上,直接輸入送料長度,即可達到所需的送距。

送料機構:滾輪采用中空式,重量輕,回轉慣性小,表面硬度HRC60°鍍硬鉻,耐磨損,壽命長。

新型夾式送料機特性

新型的特點:

適用于要求高速加工、且需要高精度送料的沖制品。(每分鐘送料最高可達1200次)

機械運轉時,安靜無聲,不造成工作場所的噪音。

材料表面不會留下任何壓痕,可使沖制電鍍材料合金、不銹鋼、銅或二次工程廠商、得到最完美的沖制成品。

所有調整均采用刻書式,操作簡單,穩定性佳。任何人員均可操作它本體為一體成型,可避免沖壓時所產生的共振,而影響送料精度。

新型的操作(或設計)說明:板厚調整只需依材料厚度旋轉刻劃即可。

放松裝置調整只需依模具內導梢位置來旋轉刻劃即可。

送料長度用曲軸偏心量來調整(用塊規方式亦可)

上面壓板為氣壓式(壓力可調整)

插入材料時,上下壓板由氣壓-空壓閥手動開關來操作開閉。潤滑系統采用自動循環給油系統,對于傳動齒輪,固定座傳動裝置,其他軸承部分均為強制性循環浸油,減少各部件之磨損延長其壽命且可長時間處于高溫狀態下工作。

NC數控滾輪送料機特性

1、適用于材料厚薄不同,長短不一之送料加工;

2、適用于高速及長尺寸送料,提升產能和送料精度;

3、簡易操作面板,備有送料長度及送料速度的按鍵數字碼,操作者可任意設定,迅速又確實,送料長度可由0.1mm - 9999.99mm;

4、采用氣壓式放松(放松點位準確),使用壽命長,零故障。

5、可根據客戶要求改制成機械放松方式。

高速滾輪送料機特性

1、適用于連續加工生產。

2、高速性。(每分鐘最高可達600次)

3、結構簡單、經濟實用、故障率低、保養容易。

4、使用壽命至少是5-10年以上

5、工作原理與效果機械傳動、平整光滑、噪音小

6、送料精度:依回轉數及送料長底而有所不同,一般其精度在0.05mm

若是導銷作定位時,更可得±0.01mm的精度.

型號:RF-105NS至RF-3030NS(最大送料長度300mm)

空氣送料機特性

1、標準型

送料長(寬)0-450mm,送料厚度0.1-3.2mm;可送材料種類:金屬、紙帶類、塑膠;可送材料形狀:圓形、三角形、突起物;特別附件:AF-5C以上附件裝緩沖器。

2、E型電磁閥

適裝于沖床上下行程過短或過長距離送料的情形下。

4、R型放松電磁閥E型放松電磁閥 適裝于沖床上下行程過短過長距離送料,且須高精密送料情況下,可利用電磁閥放松固定夾板以修正誤差。

5、新式強力型 適用于較厚材料之自動化加工。

基本特點

1、送料機輸送路線布置靈活,適應性廣,可輸送多種物料;

2、輸送速度快,輸送距離長,輸送能力大,能耗低;

3、結構簡單,自重輕;

4、送料機可連續輸送,工作平穩,不損傷被輸送物料;操作簡單,安全可靠,保養檢修容易,維修管理費用低。

用于粒料、粉料、片狀料、帶狀材料等產品的輸送。在各行業應用都十分廣泛。當今社會,越來越多的廠家采用機械化輸送,這種方式代替人力勞動將成為必然,其具有較高的精確度,而且省時,省力還大大減少了勞動強度,降低勞動成本節約人力資源。真正的做到了低成本,高回報。在今飛速發展的年代這種自動化產品會受到越來越多廠家的青睞與喜歡!

交流伺服系統應用于貨架冷彎成型生產線上確實能達到較高的位置控制精度;且在線預沖孔模式與液壓停剪模式均可獨立運用,如貨架橫梁生產過程就無在線預沖孔模式等。

一、送料機工作時振動很大

原因:1、原材料太彎 2、原材料未倒角 3、中心位錯位

對策:1、盡量購買直的材料 2、材料尾部倒角 3、重新校對中心

二、無法啟動

原因:電源未接入對策:檢查電源是否連接好

三、壓力不足

原因:1、液壓油量不足 2、電機是否正常工作 3、濾網堵塞4、密封圈破損

對策:1、補充液壓油 2、檢查線路連接 3、更換濾蕊 4、更換密封圈

四、換料時,棒材無法進入送料機內

原因:后退時間設置太短,推桿不能完全退回到料管尾部

對策:長按"設置"鍵,再按"增加"增加后退時間,再按兩下"設置"鍵回到工作狀態

五、送料機送完料不報警(后退)/提前報警

原因:1、壓力不夠 2、料管位置不對 3、電機是否正常工作

對策:1、檢查油量 2、稍移動料管 3、檢查線路

危險——可能導致嚴重傷害。請格外小心

1、錯誤的調整可能造成送料機故障或機床損壞。

2、不得在設備運行狀態下,用身體任何部位接觸機械動力裝置。

3、只有在電源關閉后無壓力狀態下,才能進行機械維修及保養。

帶式輸送機裝載和轉載物料是最重要、最復雜的運輸作業之一。研究證明,在廣泛應用的中距離輸送機上(長度在260m以內),輸送帶的使用期限主要取決于給料裝置的結構是否合理。為了減輕輸送帶的磨損,對給料裝置提出了一系列要求,物料給到輸送帶上的速度快慢和方向應與帶速近似一致,對準輸送帶中心給料,保證物料均勻的給到輸送帶上;在裝料點不允許有物料堆積和撒料現象,應在給料裝置內部而不是在輸送帶上形成物流;在裝料設施后面盡量避免設置緊接輸送帶的攔板,盡量減少物料的落差,特別是要防止大塊物料從很高處直接下落到輸送帶上。當被輸送物料的物理機械性質變化或使用條件改變時,要有可能調節物料的速度,具有良好的通過性能,特別是當輸送強黏性物料時保證不堵塞,結構緊湊,工作可靠,耐磨性好,等等。

運輸夾雜大塊的物料時,給料裝置要有可能先將細塊和粉料卸到輸送帶上形成墊層,然后再裝塊礦石,防止大塊礦石直接沖擊輸送帶。當輸送磨損性強、棱角銳利的大塊物料時,輸送機的受料段最好布置成水平的。當輸送機在傾斜段裝料時,物料在達到帶速之前容易產生紊流,為了防止撒料,必須設置高而長的攔板。 給料漏斗的寬度應不大于輸送帶寬度的23。另一方面,為防止漏斗堵塞,其寬度應采取如下值:當輸送篩分過的物料時應不小于最大塊度的2.5~3倍,當運輸未經篩分時可取最大塊度的2倍。

對裝料段欄板的布置為:

當物料在離開給料漏斗達到帶速之前,必須用攔板使其保持在輸送帶上。實際上,擋板就是給料漏斗的側板沿輸送機方向的延長段.

為了防止塊狀物料堵塞在攔板之間,通常將兩塊攔板不是相互平行布置,而是向前擴張布置。后攔板的下緣做成弧形,而不是直線。布置中間裝料點的攔板時,必須考慮前面裝料點給到輸送帶上的物料能順利通過。當各中間裝料點的距離較近時,為了避免撒料,最好布置連續的攔板。為了防止物料從攔板下緣與運動輸送帶的縫隙滑出,需在攔板外側鑲一條厚8mm~16mm的密封用硬橡膠面,將托輥組托輥的傾角增大到45°,有時達60°。這時僅用金屬攔板導流就能形成穩定的物流。

攔板的長度隨物料各到輸送帶上的速度和帶速之差的增大而增大。攔板之間的最大間距通常取槽形輸送帶寬度的2/3。當輸送流動性好的物料時,最好將攔板的間距減少到槽形輸送帶寬度的1/2。

裝料點的緩沖。

帶式輸送機裝卸物料時,輸送帶受很大的沖擊力作用。在這種情況下,輸送帶面層可能被擊穿,引起輸送帶早期報廢。理論分析證明,輸送帶受沖擊載荷的大小主要與下列因素有關:即裝載點的高度、物料的質量及其棱角的形狀、托輥的質量、輸送帶的橫向彈性模量以及托輥襯墊的彈性模量,等等。在裝料點采用緩沖懸掛托輥組,能大大減輕輸送帶的動載荷,減少輸送帶損壞的幾率。提出以下幾點建議供設計、運輸大塊物料的輸送帶輸送機裝料點時參考��

1、輸送帶所受的動載荷隨著相互沖擊物體質量的減小而減小。在物料質量給定的情況下,只要減輕參與沖擊作用的托輥組的質量,就可使動載荷減小。借助緩沖裝置使托輥組與輸送機機架隔離,亦即采用懸掛托輥組,是減輕動載荷的一種有效方法。將懸掛托輥組各托輥之間做成彈性連接,可進一步減輕輸送帶的動載荷。

2、當采用動托輥組時,借增多托輥數量和改變幾何形狀以減少托輥組的折算質量,以及降低給料高度,同樣能減輕輸送帶的動載荷。

3、給緩沖托輥加襯,是減輕輸送帶動載荷的及其有效的方法。同時托輥襯墊的彈性模量應大大低于輸送帶的彈性模量,而且襯墊應具有足夠大的厚度3cm~5cm。

4、在不顯著增大托輥組重量的條件下,應盡量增大托輥的直徑,運輸大塊堅硬物料的輸送帶應比普通輸送帶具有更厚的上、下覆蓋膠。

5、裝料點的托輥組間距應在0.4m~0.6m范圍內。給料漏斗的安裝位置必須保證物料塊落到兩組托輥之間,而不是落在某一托輥上。