起動機(jī)按照工作原理分為直流電起動機(jī)、汽油起動機(jī)、壓縮空氣起動機(jī)等。內(nèi)燃機(jī)上大都采用的是直流電起動機(jī),其特點是結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡單且便于維護(hù)。汽油起動機(jī)是一種帶有離合器與變速機(jī)構(gòu)的小型汽油機(jī),功率大且受氣溫影響較小,可起動大型內(nèi)燃機(jī),并適用于高寒地帶。壓縮空氣起動機(jī)分為兩類,一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸,一種是使用氣動馬達(dá)驅(qū)動飛輪。壓縮空氣起動機(jī)的用途接近于汽油起動機(jī),通常用于大型內(nèi)燃機(jī)的起動。

直流電起動機(jī)是由直流串激電動機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和離合機(jī)構(gòu)所組成。它專門啟動發(fā)動機(jī),需要強(qiáng)大的轉(zhuǎn)矩,因此要通過的電流量很大,達(dá)到幾百安培。

直流電動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時扭矩大,轉(zhuǎn)速高時扭矩逐漸變小,很適合做起動機(jī)之用。

起動機(jī)采用直流串激式電動機(jī),轉(zhuǎn)子及定子部分都是用比較粗的矩形截面銅線繞制;驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用減速齒輪結(jié)構(gòu);操縱機(jī)構(gòu)采用電磁磁吸方式。

P11C發(fā)動機(jī)減速起動機(jī)具有以下顯著特點:

①動力輸出結(jié)構(gòu)分為電樞軸和傳動軸兩部分。電樞軸兩端用滾珠軸承支承,負(fù)荷分布均勻,使用時間長,不易磨損,電樞較短,不易出現(xiàn)電樞軸彎曲,磨壞磁場繞組的情況。

②、采用了減速裝置,在轉(zhuǎn)子和起動齒輪之間,安裝有減速齒輪,起動電動機(jī)傳遞給起動齒輪的扭距就會增大。利用電磁開關(guān),使得承擔(dān)電動機(jī)(經(jīng)減速齒輪后)的動力輸出是起動齒輪和起動齒輪軸,而嚙合器部分不動。輸出功率小的起動機(jī),常采用外嚙合方式,輸出功率大的起動機(jī)采用內(nèi)嚙合方式。

③、減速起動機(jī)采用電磁開關(guān)操縱,有些備有輔助開關(guān)(或稱副開關(guān))。它的作用是防止燒壞電磁開關(guān)和電門(起動)開關(guān)。分級接通電源,大大降低了起動機(jī)損壞的可能性,從而延長了起動機(jī)的使用壽命。

④、減速起動機(jī)的體積和重量大約是傳統(tǒng)起動機(jī)的一半,節(jié)約了原材料,同時拆裝修理很方便。

⑤、減速起動機(jī)的磁極對數(shù)與傳統(tǒng)的起動機(jī)一樣,但磁場線圈繞組常采用小導(dǎo)線多根串聯(lián)的方法,電樞繞組的繞法雖與傳統(tǒng)的原理相同,但制造工藝先進(jìn)。

電動機(jī)由磁場(定子)、電樞(轉(zhuǎn)子)和整流子組成,為了增大扭矩采用多極磁場,常見有4個磁場。當(dāng)電流通過電樞線圈時,整個線圈會受到一個轉(zhuǎn)矩而轉(zhuǎn)動。由于直流電動機(jī)通電后會產(chǎn)生一種反電動勢,并與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成正比,與扭矩成反比,因此能滿足發(fā)動機(jī)起動時的要求。起動機(jī)起動電流很大,因此,操作時啟動時間一定要短。

減速齒輪機(jī)構(gòu)的驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪接合而啟動發(fā)動機(jī),采用單向驅(qū)動方式。當(dāng)電動機(jī)上的小齒輪的轉(zhuǎn)速高于發(fā)動機(jī)飛輪齒圈的速度時,電動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn),當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速高于電動機(jī)時,它們之間的動力傳遞關(guān)系自動解除。

減速起動機(jī)主要由電磁嚙合開關(guān),減速齒輪,電動機(jī)、起動齒輪(小齒輪)及單向嚙合器等部分組成如所示。

先用汽油清洗電樞及外部驅(qū)動機(jī)構(gòu)。清洗后,看其驅(qū)動是否靈活;安裝時,在摩擦離合器的摩擦片間應(yīng)涂石墨潤滑脂,螺紋花絲部分涂有機(jī)油;起動機(jī)安裝在發(fā)動機(jī)上,驅(qū)動齒輪端面與飛輪平面間距離以3-5毫米為宜,以保證齒輪正確嚙合。

起動機(jī)常會出現(xiàn)不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢的故障和現(xiàn)象,遇有這種情況,應(yīng)從以下幾個方面進(jìn)行檢查:

1、蓄電池?zé)o電或電力微弱,于是出現(xiàn)起動機(jī)不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢的故障。

2、起動機(jī)線頭松動或脫落,開關(guān)或吸附開關(guān)失效。

3、電刷磨損或刷面不正,彈簧無力,以致于整流器接觸不良。

4、勵磁線圈或電樞線圈短路和斷路。

5、整流器污損,云母片凸出,造成電刷與整流器接觸不良。

起動機(jī)在啟動發(fā)動機(jī)的過程中,要從蓄電池引入344~400Ah的電量。因此為了防止蓄電池出現(xiàn)過流或損壞的現(xiàn)象,啟動的時間不應(yīng)超過5s,冬季容易出現(xiàn)啟動困難的現(xiàn)象多次起動時間不宜過長,各次起動中也應(yīng)留有適當(dāng)間隔。

折疊減速起動機(jī)

在起動機(jī)的電樞軸與驅(qū)動齒輪之間裝有齒輪減速器的起動機(jī),稱為減速起動機(jī)。

串勵式直流電動機(jī)的功率與電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速成正比。可見,當(dāng)提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的同時降低其轉(zhuǎn)矩時,可以保持起動機(jī)功率不變。因此,當(dāng)采用高速、低扭矩的串勵式直流電動機(jī)作為起動機(jī)時,在功率相同的情況下,可以使起動機(jī)的體積和重量大大減小。但是,起動機(jī)的轉(zhuǎn)矩過低,不能滿足起動發(fā)動機(jī)的要求。為此,在起動機(jī)中采用高速、低轉(zhuǎn)矩的直流電動機(jī)時,在電動機(jī)的電樞軸和驅(qū)動齒輪之間安裝齒輪減速器,可以降低電動機(jī)轉(zhuǎn)速的同時提高其轉(zhuǎn)矩。

減速起動機(jī)的齒輪減速器有外嚙合式、內(nèi)嚙合式和行星齒輪式等三種不同形式。

外嚙合式減速起動機(jī),其減速機(jī)構(gòu)在電樞軸和起動機(jī)驅(qū)動齒輪之間利用惰輪作中間傳動,且電磁開關(guān)鐵心與驅(qū)動齒輪同軸心,直接推動驅(qū)動齒輪進(jìn)入嚙合,無需撥叉。因此,起動機(jī)的外形與普通的起動機(jī)有較大的差別。外嚙合式減速機(jī)構(gòu)的傳動中心距較大,因此受到起動機(jī)構(gòu)的限制,其減速比不能太大,一般不大于5,多用于小功率的起動機(jī)上。

內(nèi)嚙合式減速起動機(jī),其減速機(jī)構(gòu)傳動中心距小,可有較大的減速比,故適用于較大功率的起動機(jī)。但內(nèi)嚙合式減速起動機(jī)構(gòu)噪聲較大,驅(qū)動齒輪仍需撥叉撥動進(jìn)行嚙合,因此起動機(jī)的外形和普通起動機(jī)相似。

行星齒輪式減速起動機(jī)減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊。傳動比大、效率高。由于輸出軸與電樞軸同軸線、同旋向,電樞軸無徑向載荷,振動小,因而整體尺寸小。

折疊永磁起動機(jī)

以永磁材料作為磁極的起動機(jī),稱為永磁起動機(jī)。它取消了傳統(tǒng)起動機(jī)中的勵磁繞組和磁極鐵心,使起動機(jī)的結(jié)構(gòu)簡化,體積和質(zhì)量大大減小,可靠性提高,并節(jié)省了金屬材料。

折疊永磁減速起動機(jī)

采用高速、低轉(zhuǎn)矩的永磁電動機(jī),并在驅(qū)動齒輪與電樞軸之間安裝齒輪減速器的起動機(jī),稱為永磁減速起動機(jī)。永磁減速起動機(jī)的體積和質(zhì)量可以進(jìn)一步減小,目前已得到廣泛應(yīng)用。