高性能價(jià)格比

全不銹鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),體積小巧重量輕,安裝方便

性能穩(wěn)定可靠

差壓范圍:0~10kPa...2MPa

耐靜壓高達(dá)20MPa

用于測量汽車發(fā)動機(jī)尾氣顆粒捕集器(DPF)前后通道的尾氣壓力差。

為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求,通常的方法時(shí)在汽車尾氣排放部分放置捕集器,捕集尾氣中的微小顆粒。這種方法的缺陷是,廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是在通道的某個(gè)位置或直接在尾氣中注入額外的燃油來提高廢氣的溫度,在捕集器中存在催化劑時(shí),廢氣的高溫足以使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個(gè)清潔過程被稱為"再生"過程。這個(gè)過程中有一個(gè)問題,"再生"過程太頻繁,會增加耗油量;間隔太長,則會降低發(fā)動機(jī)性能。因而,選擇合理的"再生"觸發(fā)時(shí)刻顯得非常重要。

差壓傳感器將壓力差信號送至ECU,ECU根據(jù)該壓力差判斷捕集器中顆粒的積聚程度,決定"再生"觸發(fā)時(shí)刻及額外燃料注入量。同時(shí),ECU還可以通過控制EGR閥調(diào)節(jié)尾氣的溫度。

另外,差壓傳感器也可用于測量氣體流量、液位高低等。

測量氣體流量方法,通過流量管壓力和大氣壓力的差值,得出流量管靜壓,靜壓的平方根與流量成正比,從而得出流量。

液位高低測定方法,測量高低液面的壓差值,再根據(jù)液體密度,換算出液面高度。

差壓傳感器在使用中需要注意一些事項(xiàng)比如:被測介質(zhì)不允許結(jié)冰,否則將損傷傳感器元件隔離膜片,導(dǎo)致變送器損壞,必要時(shí)需對變送器進(jìn)行溫度保護(hù),以防結(jié)冰;切勿用高于36V電壓加到變送器上,導(dǎo)致變送器損壞;在測量蒸汽或其他高溫介質(zhì)時(shí),其溫度不應(yīng)超過變送器使用時(shí)的極限溫度,高于變送器使用的極限溫度必須使用散熱裝置;測量蒸汽或其他高溫介質(zhì)時(shí),應(yīng)使用散熱管,使變送器和管道連在一起,并使用管道上的壓力傳至變壓器。當(dāng)被測介質(zhì)為水蒸氣時(shí),散熱管中要注入適量的水,以防過熱蒸汽直接與變送器接觸,損壞傳感器;切勿用硬物碰觸膜片,導(dǎo)致隔離膜片損壞等 。

單獨(dú)的差壓傳感器使用量不是很多,現(xiàn)在有許多壓力傳感器既可以測絕壓也可以測差壓,這就很方便的讓客戶使用了。相信未來更加沒有單獨(dú)的差壓傳感器了,差壓傳感器在和絕壓傳感器合并在一起。

對于工業(yè)上大部門的差壓變送器,不管是HART協(xié)議和布朗協(xié)議等差壓變送器,安裝與調(diào)校應(yīng)注意以下幾個(gè)問題:

1、安裝時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)松動,變送器與三閥組鏈接,螺栓應(yīng)對角縮緊,一般不能一次鎖死,三閥組安裝時(shí)候應(yīng)該加密封線圈。

2、變送器精度校驗(yàn):將微調(diào)閥放到中間位置,關(guān)閉截止閥及回檢閥,電動壓力檢驗(yàn)臺輸出壓力設(shè)置,基本誤差調(diào)校(上行5點(diǎn),下行5點(diǎn)),及時(shí)記錄數(shù)據(jù)。

3、正確進(jìn)行誤差及回差的計(jì)算,正確給出校驗(yàn)結(jié)論,正確進(jìn)行有效數(shù)字的處理。

4、校驗(yàn)儀設(shè)置功能項(xiàng),校驗(yàn)儀首先清零,壓力管路連接好,同時(shí)注意正負(fù)極連接,接入標(biāo)準(zhǔn)電阻。檢查回路電流。

5、正確的掛接手操器,按照要求設(shè)置變送器內(nèi)容,零位調(diào)整。

6、對于三閥組的操作:首先打開平衡閥,正確開高壓閥。

7、差壓變送器設(shè)備復(fù)位整理:停用三閥組,停電、拆除回路連線及相關(guān)設(shè)備,壓力控制臺啟動關(guān)閉,打開截止閥及回檢閥。