工程中常用的一類厚度遠小于平面尺寸的板件。厚度雖小,但橫向剪力所引起的變形和彎曲變形屬同一量級,在分析靜載荷下的應力和變形時,仍須考慮橫向剪切效應,垂直于板面方向的正應力則可忽略。在分析動載荷下的應力和變形時,除考慮橫向剪切效應外,還須考慮微段的慣性力和阻尼力矩。中厚板在機械工業中早已有廣泛應用。近年來由于高壓、高溫和強輻射的環境要求,工程中板的厚度有所增加,很多板件均改用中厚板理論進行分析。

若中厚板位于xy平面內,在考慮橫向剪力影響并忽略垂直于板面方向（z方向）的正應力情況下,中厚板受z方向分布載荷p的作用的彎曲微分方程式為： 式中ω為板的撓度；t為板厚；ν為泊松比；Qx、Qy分別為x、y方向的橫向剪力;Δ為拉斯算符(即)；為彎曲剛度,其中E為彈性模量。理論上可從第一個方程求得ω,再由后兩個方程求得Qx、Qy,然后進一步求得彎矩、扭矩。但這一偏微分方程不能直接積分,所以通常用納維法、瑞利-里茲法、有限差分方法等方法求解。近年來,由于有限元法的發展,出現不少計算中厚板的程序,通過它們可以很方便地求得解答。從結果看,在考慮橫向剪切效應后,撓度ω有所增大,自振頻率和失穩臨界載荷有所降低,板件中內力的變化趨于平緩。這些變化的程度都與板的厚跨比的平方成比例。

20世紀20年代,S.P.鐵木辛柯在一維梁的分析中首先考慮了橫向剪切效應。1943年E.瑞斯納將它推廣到二維問題并導出了中厚板的微分方程。由于數學上仍有困難,目前中厚板理論應用得還不夠廣泛。

中厚板主要應用于建筑工程、機械制造、容器制造、造船、橋梁建造等。還可以用來制造各種容器、爐殼、爐板、橋梁及汽車靜鋼鋼板、低合金鋼鋼板、造船鋼板、鍋爐鋼板、壓力容器鋼板、花紋鋼板、汽車大梁鋼板、拖拉機某些零件及焊接構件等。通中厚板用途：廣泛用來制造各種容器、爐殼、爐板、橋梁及汽車靜鋼鋼板、低合金鋼鋼板、橋梁用鋼板、造般鋼板、鍋爐鋼板、壓力容器鋼板、花紋鋼板、汽車大梁鋼板、拖拉機某些零件及焊接構件具體應用。

橋梁用鋼板：

用于大型鐵路橋梁的鋼板,要求承受動載荷、沖擊、震動、耐蝕等,如：Q235q、Q345q等。

造船用鋼板：

用于制造海洋及內河船舶船體,要求強度高、塑性、韌性、冷彎性能、焊接性能、耐蝕性能都好。如：A32、D32、A36、D36等。鍋爐鋼板（鍋爐板）：用于制造各種鍋爐及重要附件,由于鍋爐鋼板處于中溫（350°C以下）高壓狀態下工作,除承受較高壓力外,還受到沖擊、疲勞載荷及水和氣腐蝕,要求保證一定強度,還要有良好的焊接及冷彎性能,如：Q245R等。

壓力容器用鋼板：

主要用于制造石油、化工氣體分離和氣體儲運的壓力容器和其它類似設備,一般工作壓力在常壓到320kg/cm2甚至到630kg/cm2,溫度在-20-450°C范圍內工作,要求容器鋼板除具有一定強度和良好塑性和韌性外,還必須有較好冷彎和焊接性能,如：Q245R、Q345R、14Cr1MoR、15CrMoR等。

汽車大梁用鋼：

制造汽車大梁（縱梁、橫梁）,用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由于汽車大梁形狀復雜,除要求較高強度和冷彎性能外,還要求沖壓性能好。

GB/T19367.2-2003|人造板板的垂直度和邊緣直度的測定

GB/T19367.1-2003|人造板板的厚度、寬度及長度的測定

GB/T15104-1994|裝飾單板貼面人造板

GB/T15102-1994|浸漬膠膜紙飾面人造板

GB18580-2001|室內裝飾裝修材料人造板及其制品中甲醛釋放限量

GB/T18259-2000|人造板及其表面裝飾術語

GB/T17657-1999|人造板及飾面人造板理化性能試驗方法

GB/T15104-2006|裝飾單板貼面人造板

GB/T15102-2006|浸漬膠膜紙飾面人造板

GB/T18263-2000|人造板機械熱壓機術語

GB/T18262-2000|人造板機械通用技術條件

GB/T18003-1999|人造板機械設備型號編制方法

LY/T1070.1-2004|不飽和聚酯樹脂裝飾人造板第1部分:技術條件

LY/T1070.2-2004|不飽和聚酯樹脂裝飾人造板第2部分:試驗方法

GB/T18514-2001|人造板機械安全通則