普通油環(huán)的結(jié)構(gòu),一般是用合金鑄鐵制成。其外圓面的中間切有一道凹槽,在凹槽底部加工出很多穿通的排油小孔或狹縫。組合環(huán)由上、下刮片和產(chǎn)生徑向、軸向彈力作用的襯簧組成。這種油環(huán)刮片很薄,對氣缸壁的比壓大、刮油作用強;上下刮片各自獨立,對氣缸的適應(yīng)性好;質(zhì)量小;回油通路大。因此,組合油環(huán)在高速發(fā)動機上得到較廣泛的應(yīng)用。一般活塞上采用1~2道油環(huán)。

對缸套活塞環(huán)進行表面處理能夠有效改善摩擦副磨損性能,防止表面磨損失效。常見的表面處理方法有鍍鉻、噴鉬以及硬質(zhì)履層。鍍鉻可使摩擦表面光滑,具備良好的抗磨性能。鉬層具備良好的耐磨性和抗拉性。工程實踐中一般對缸套進行鍍鉻,對活塞環(huán)進行噴鉬。噴鉬環(huán)的耐熱、耐磨和耐腐燭較低,為了彌補這一缺點,一般對活塞環(huán)進行硬質(zhì)履層。其他較為常見的表面處理工藝還有等離子注入法、表面潤化處理和表面復合處理等等。

轉(zhuǎn)速對缸套和活塞環(huán)的磨損性能影響很大。隨著轉(zhuǎn)速的增加,行程上下止點處的微凸體接觸減少,粘著磨損量隨之減少,但會導致磨粒磨損量增加。活塞環(huán)彈力的大小與分布也對活塞環(huán)缸套的磨損有很大影響。增加活塞環(huán)的彈力,兩表面之間的微凸體接觸增加,導致活塞環(huán)與缸套之間的磨損的增加,在設(shè)計過程中應(yīng)該避免無限制地增大活塞環(huán)彈力。

活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)形狀對活塞環(huán)缸套系統(tǒng)的磨損有著非常大的影響。增加活塞環(huán)的軸向高度,可以降低缸套的粘著磨損,但同時會使缸套的磨粒磨損增加,選擇合適的軸向高度,可以獲得最優(yōu)化的活塞環(huán)磨損性能。