扭力倍增器是由一圓周或行星齒輪組合在不同組合階層來帶動齒輪旋轉出力,每一階層齒輪扭矩放大倍率因子為 5 ,常規比倍有:1:4.2, 1:16, 1:21.5, 1:25等系列。在行星型齒輪系統中,扭矩是經由中心齒輪輸入和輸出。由三個或四個行星齒輪與中心齒輪結合帶動旋轉。倍增器外殼內的圓周齒輪與環繞內部行星型齒輪接合,但相對與內部行星齒輪旋轉而言,旋轉方向是相反的。反作用力臂可防止與圓周齒輪一體的外殼旋轉,而使行星型齒輪繞中心齒輪旋轉來帶動驅動方頭旋轉,從而輸出扭矩。

一種用于緊固件拆裝的扭力倍增器,包括有輸入端轉盤、輸出端轉盤、齒輪軸、行星齒輪減速機構、換向機構和固定架。行星齒輪減速機構包括有中心輪和若干行星齒輪、軸承及軸。齒輪軸裝于輸入端轉盤中央,換向機構裝于齒輪軸一側。行星齒輪減速機構裝于輸入端轉盤和輸出端轉盤之間。本實用新型省力、方便,能在狹小的空間進行操作。工作效率高,電動、手動均可。

使用方法前提是選擇正確的工具產品."扭力倍增器 扭矩倍增器 扭力放大器 齒輪減速器 力矩放大儀需要配合相應的力矩扳手使用!!";正確選擇工具的"支點";了解扭力倍增器 扭矩倍增器 扭力放大器 齒輪減速器 力矩放大儀的工作原理;使用后的扭力倍增器 扭矩倍增器 扭力放大器 齒輪減速器 力矩放大儀請進行相應的保養;非專業人員請不要嘗試進行拆裝或維修。

案例[1]——地鐵盾建公司 產品2700Nm 比率1:25 使用時操作不當,導致力矩放大器輸入端爆裂(原因:使用棘輪扳手作為輸入設備,放大器輸出端達到最大值時沒有及時終止操作)

案例[2]——羊城鐵路工務段 產品3000Nm 比率1:15.5 (原因:非專業維修人員進行拆裝后,使用過程中導致產品內部齒輪爆裂) 建議:非專業人員請不要嘗試進行拆裝或維修.

案例[3]——廣船國際 產品2700Nm 比率1:5 (原因:沒有正確選擇需要達到理想輸出的產品,超負荷使用導致產品輸出端及內部齒輪爆裂)

1、注意使用扭力倍增器的最大輸出扭矩和放大倍數,不能超載使用,否則會損壞此器具;

2、緊固和拆卸螺栓時,所用扭力扳手需均勻施力,緊固和拆卸的過程中注意反力臂扳手的固定需牢固;

3、扭力倍增器是精密器具,不得強烈撞擊,切勿受潮,否則也會損壞本器具。

1、每年定期更換倍增器內部潤滑油;

2、請勿使倍增器外觀受損。關于反回彈安全裝置About Anti Wind-UP Ratchet 在進行鎖緊螺母施工時,高倍率齒輪箱(1:25或更高)會產生一定量的反沖力,而當每次輸入裝置釋放(或松脫)時,會產生回彈動作,回彈方向與操作方向相反。反回彈安全裝置的作用是:當回彈力產生時,反回彈棘輪裝置會保持彈力而不釋放。注意:在鎖緊螺母施工前,須確認反回彈安全裝置與螺母鎖緊操作方向相適應。

反回彈安全裝置有以下優點:

1、如果意外的松脫,扭矩輸入裝置不會突然向操作方向回彈,保證操作者的安全;

2、沒有反回彈安全裝置,往往需要確認扭矩裝置360度的回旋中沒有任何障礙物,因為障礙物會造成倍增器無法使用;

3、反回彈安全裝置配合倍增器反作用力臂的反作用力點可以使倍增器上緊螺母,即使扭力倍增器倒立使用,也可以支撐扭矩倍增器自己本身的重量。

如何拆裝需要大扭矩的螺栓?

要解決前面提到的問題首先我們應該充分了解螺栓的各種特性(內因),所在環境等(外因)。螺栓的各種特性需要向螺栓生產廠家技術人員了解,包括螺栓的硬度、強度等級、屈服點、斷裂后的延長性等等,應該適合ISO898-1 ISO898-2 ISO6157-1 ISO6157-2國際標準。根據扭矩實驗,我們建議螺栓的擰緊力矩以N.m(牛頓.米)為單位。我們這里提到的扭矩值,計算基于摩擦系數為0.14(新螺栓\無潤滑\無任何后處理),影響螺栓扭矩的外在因素一般包括:溫度、潤滑情況、銹蝕情況、螺栓墊片、加固膠是否使用等等。