近日,重慶市一位雷先生花費20萬元在二手車交易平臺上購買了一輛二手汽車,該平臺聲稱汽車經過了249項專業檢查,然而在辦理過戶時,雷先生購買的汽車卻被車管所交警檢測為事故車,無法過戶。記者調查發現,僅在最近幾個月,就有多起二手車買賣出現嚴重質量問題,二手車交易平臺問題頻發,不僅給車主造成困擾,也引起社會各界的廣泛關注。
事故車成“準新車”、里程表遭篡改看不出
據媒體報道,今年10月30日,雷先生在“人人車”上看中一輛二手車,根據該平臺描述,這輛車車況很好且無事故記錄,幾乎是一輛“準新車”。在后續電話溝通中,他再次確認車況,也得到了肯定的答復。該平臺還告訴雷先生,在交易前還有一個專業的復檢,共有249項“專業檢查”,在檢查合格后,雷先生將車提回了家,但沒過多久,就出現了本文開頭所描述的一幕。
記者了解到,今年8月,廣東省消費者協會也曾通報一起二手車交易問題,消費者孫先生通過二手車交易平臺“瓜子二手車”購買了一輛汽車,經該平臺259項“專業檢測”后顯示里程數為9000公里,但在行駛一段時間后,孫先生發現汽車頻頻出現故障,便將車開至4S店進行檢測。檢測結果顯示,該車在孫先生購買前最后一次保養里程為54294公里,4S店工作人員提醒孫先生,車輛里程表可能被賣家篡改,之前的檢測結果存在問題。
記者就所謂“專業檢測”測不出汽車問題一事聯系了某二手車平臺銷售人員,對于二手車檢測方是否為第三方機構,對方表示都是由平臺負責檢測。面對記者對檢測提出的疑問,對方還表示,如果仍不放心,購車前還會聯系合作的4S店進行檢測,記者隨即詢問是否為與汽車品牌對應的4S店,對方則表示：“車輛太多了,什么品牌都有,不可能每個品牌都找相應的4S店,我們有自己專門合作的4S店,所有車都由他們檢測。”
“專業檢測”如同走過場 消費者維權屢遭推諉
針對最近幾起媒體曝光的二手車交易問題,不少網友表示質疑。網友“紅星”留言：“那么嚴重的事故車,249項檢查都查不出來？真是太糊弄人了！”網友“金雷雨”評論：“為什么交警看一眼就能看出來的問題,這些平臺自稱專業的檢測卻看不出來？”
對于所謂的上百道檢測程序,多位業內人士都表示大多數檢測都是“走過場”,形同虛設。二手車高級評估師高大鵬表示：“平臺為了利益在檢測過程中所設的標準較低,檢測質量與4S店的專業檢測相比差距很大,目前所有二手車電商理論上都存在質量風險。”
除了汽車質量問題之外,購車者在后續維權的過程中也是困難重重,記者采訪了多位購買二手車遭遇質量問題的車主,大多數車主在維權過程中都遇到了平臺與原車主之間的相互推諉,導致維權久拖不決。
一位維權車主告訴記者,自己一開始相信平臺的檢測質量,但不久汽車就遇到問題,之后再聯系客服對方就說是原車主提供的汽車信息不實,建議聯系原車主,而原車主又說車是通過平臺賣出的,要退車就聯系平臺。“可當初這些平臺都聲稱有嚴格的檢測,而且出現質量問題可以全額賠付,等到真的出問題了,才知道維權有多難。”這名車主說。
山東統河律師事務所律師陳林認為：“目前二手車交易市場良莠不齊,一些二手車商家存在消費欺詐行為,在沒有具體監管規定出臺之前,如需購買盡量選擇正規的二手車交易公司,簽訂正規交易合同,明確各方責任,避免日后維權時出現互相推諉的情況,為維護自身權益留下有力憑證。”
各方呼吁應出臺相關政策規范二手車交易
中國汽車流通協會一份針對二手車電商行業的調查分析認為,當前缺乏對二手車網絡買賣的政府及行業監管,缺乏管理措施是導致二手車電商魚龍混雜的原因之一。消費者應該謹慎購買二手車,同時二手車平臺也應加強自律。
有專家認為,通過電商平臺進行二手車交易是比較新穎的方式,但是很多平臺的車都是自己檢測自己賣,難以保證質量。中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示,二手車市場因為檢測標準不統一、誠信交易難保障等問題一直被外界詬病,也影響其市場規模化發展。希望在政府的支持下,制定統一的檢測標準,對二手車的車況進行客觀認證,向消費者公示車況信息,并建立規范的二手車行業信息公開制度,最大程度上消除信息不對稱現象。
不少網友也呼吁：“不能等事情放到網上,被大家關注之后才著手解決問題,如果能夠建立起制度化的保障措施,例如對二手車交易市場出臺相關的規范條例,再有類似事件發生,可能會得到更好更快速的處理結果。”
“消費者在選購二手車時一定要樹立防范意識,謹慎購買。對于這類新興市場,相關部門也應盡快出臺具體的法律法規,從質量檢測、買賣交易、消費者權益保障等各個方面對二手車交易市場予以規范。”陳林說。
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