歐盟預(yù)計于本周宣布對進口自中國的電動汽車征收臨時性懲罰關(guān)稅,但與此同時,歐洲國家依然在爭奪中國的電動汽車工廠和就業(yè)機會。
據(jù)路透社10日報道,咨詢公司貝恩公司合伙人迪洛雷托表示,比亞迪、奇瑞和上汽等中國電動汽車制造商在國內(nèi)的制造成本要低得多,但它們?nèi)约娂娫跉W洲設(shè)廠,以打造自己的品牌,節(jié)省運費和潛在關(guān)稅。歐洲各國政府可能對廉價的中國電動汽車進入其市場持謹(jǐn)慎態(tài)度,但希望吸引在歐洲建廠的中國汽車制造商。
報道舉例稱,匈牙利已成功吸引比亞迪在該國建立歐洲第一家工廠,同時還在與長城汽車就其在歐洲的第一家工廠進行談判。為吸引外國投資,該國在目標(biāo)地區(qū)提供資金以創(chuàng)造就業(yè)機會、減稅并放松監(jiān)管。報道稱,匈牙利近年來已投入超過10億美元支持韓國SK On和三星SDI的新電池廠以及中國寧德時代(186.030, -2.74, -1.45%)計劃中的工廠。
西班牙和意大利也在競逐電動汽車制造廠。路透社稱,西班牙是歐洲僅次于德國的第二大汽車生產(chǎn)國,目前已獲得奇瑞的投資,后者計劃與當(dāng)?shù)匾患夜竞献?于第四季度在巴塞羅那的前日產(chǎn)工廠投產(chǎn)。報道提到,預(yù)計奇瑞將受益于西班牙2020年啟動的價值37億歐元的激勵計劃,該計劃旨在吸引電動汽車和電池企業(yè)建廠。中國新型能源系統(tǒng)企業(yè)遠(yuǎn)景科技集團已經(jīng)獲得3億歐元的獎勵,用于投資25億歐元建設(shè)電池廠,這將創(chuàng)造3000個就業(yè)崗位。
報道還稱,意大利可以在2025年至2030年間動用價值60億歐元的國家汽車基金,為購車者和制造商提供激勵措施。其中,來自中國的東風(fēng)汽車是與意大利政府進行投資談判的幾家汽車制造商之一。
英國廣播公司（BBC）11日稱,歐盟對中國電動車加征關(guān)稅“已成定局”,稅率高低將成關(guān)鍵。歐盟可能加征關(guān)稅的前景正在引發(fā)歐洲一些行業(yè)對于中國可能反擊的擔(dān)憂。當(dāng)被問及如果歐盟對中國電動汽車加征反補貼關(guān)稅,中方將如何應(yīng)對時,中國外交部發(fā)言人林劍11日在例行記者會上表示,這起反補貼調(diào)查的實質(zhì)是貿(mào)易保護主義。歐方在調(diào)查中存在許多不合理、不合規(guī)的做法,指控的所謂中國“補貼”項目也根本站不住腳。中方敦促歐方盡快終止調(diào)查,避免損害中歐經(jīng)貿(mào)合作及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。如果歐方一意孤行,中方絕不會坐視不管,將采取一切必要措施堅決維護自身合法權(quán)益。
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