中泰信路橋養(yǎng)護(hù)廠家提示在安  裝支座過程中可能出現(xiàn)的問題以及解決方法

通過對部分高速公路板式橋梁橡膠支座的實(shí)際使用情況進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)用戶在板式橋梁支座的安  裝過程中可能出現(xiàn)的問題如下：

1、部分梁底支座安  裝位置平面與墩臺(tái)處支承墊石上表面夾角過大，造成支座單邊受力，因而支座局部變形嚴(yán)重，如果繼續(xù)增加恒載和汽車活載，梁體會(huì)繼續(xù)發(fā)生撓曲變形，這樣會(huì)加大梁底的傾角，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成板式橡膠支座單邊脫空。

2、制梁時(shí)，梁靴處的模板平整度不夠

這樣，當(dāng)梁體制成以后，在支座安  裝位置就會(huì)形成局部凹陷，支座安  裝就位后，首先支座邊緣會(huì)受力，而中部后受力，這樣就會(huì)造成支座受力不均，同時(shí)邊緣局部變形過大，使板式橋梁橡膠支座的波紋狀凸凹現(xiàn)象更為明顯。

3、由于許多用戶自己加工滑板支座的配套鋼板，通常達(dá)不到支座的設(shè)計(jì)要求，既不銹鋼板的表面光潔度和平面度達(dá)不到要求，這樣容易造成支座滑移時(shí)阻力增大，支座發(fā)生較大的剪切變形。

綜合以上原因，由于支座受力面平整度不夠，所以無法準(zhǔn)確測量支座的平均壓縮變形，只能測量支座的局部變形。

解決方案如下：

1、在吊梁前應(yīng)檢查梁體和墩臺(tái)與板式橡膠支座相關(guān)聯(lián)處是否平行（因未考慮繼續(xù)增加恒載和汽車活載時(shí)在支座安  裝處形成的傾角，故要求支座上下安  裝面應(yīng)盡量平行），如不符合應(yīng)即時(shí)修整，應(yīng)杜  絕落梁后使用填塞楔形塊的解決方法。

2、對梁體和墩臺(tái)支承墊石進(jìn)行檢查，檢查梁端底面與板式橡膠支座相關(guān)聯(lián)處及支承墊石表面是否平整。如不符合應(yīng)即時(shí)修整，以保證支座安  裝后表面受力均勻。

如梁體已預(yù)制完成或因其它原因造成了不可調(diào)整的事實(shí)，建議采用環(huán)氧樹脂進(jìn)行修復(fù)以保證支座接觸表面的平整。

3、按支座配套鋼板的設(shè)計(jì)要求，對支座的配套鋼板進(jìn)行調(diào)整。

在安  裝橋梁支座時(shí)，一定要嚴(yán)格按照板式橡膠支座的施工方法嚴(yán)格執(zhí)行。以確保支座的使用正常！

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