泥漿輸送管漿體輸送   
           利用泥漿輸送管耐磨、耐沖擊、自潤滑、不結(jié)垢、耐環(huán)境應力開裂性好，抗內(nèi)壓強度高、輕便等優(yōu)點，取代鋼管和昂貴的合金鋼管、不銹鋼管等，用于各行業(yè)的漿體狀固液混合物輸送，解決輸送過程中的管道磨損、腐蝕和結(jié)垢問題，如：煤炭、礦業(yè)礦漿輸送、水煤漿輸送、熱電廠粉  煤灰輸送、江河湖泊疏浚、市政排污疏泥、制鹽  及鹽  化工漿體輸送等。

泥漿輸送管的敷設方式

1） 明設—將礦漿耐磨管設置在路堤、路塹或棧橋上。其主要優(yōu)點是便于檢查和維護，所以一般多采用此式。但受氣溫影響較大， 容易造成伸縮節(jié)漏礦。

     （2）暗設—將礦漿耐磨管設置在地溝或隧道內(nèi)。一般在廠區(qū)交通繁華處或受地形限制時，才采用這種形式。
     （3）埋設—將泥漿輸送管直接埋設在地表以下。其優(yōu)點是地表農(nóng)田仍可耕種， 同時受氣溫影響較小， 可少設甚至不設伸縮接頭， 因而漏礦事故較少； 缺點是： 一旦漏礦，檢修非常麻    煩。東鞍山、通化等選廠部分泥漿輸送管采用了這種敷設方式。此外，還有半埋設形式，即管道半埋于地下或雖沿地表敷設， 其上用土簡單覆蓋。它也可減少氣溫變化的影響，至可不設伸縮接頭，如大冶金山殿的泥漿輸送管即采用此法。尾礦輸送系統(tǒng)管道敷設時盡可能成直線，彎頭轉(zhuǎn)角盡可能小些，轉(zhuǎn)角較大的彎頭盡可能圓滑些

礦漿耐磨管是指粘均分子量在250萬以上的線性結(jié)構(gòu)聚乙烯（pe），由于其分子量極高，具有耐磨損、耐沖擊、耐腐蝕、自潤滑等優(yōu)異的綜合性能，被稱為“令人驚異的管材得以實現(xiàn)了工業(yè)化連續(xù)生產(chǎn)

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