全纖維臺車電阻爐

rt3型全纖維臺車電阻爐主要用于鋁型材、軋輥、 鑄件、管件等工件、回火、退火、加熱之用。與溫控、電控系統配合使用，實現對加熱、升溫速度以及所有機械動作的全自動化控制。

一、設備組成部分：

rt3 型全纖維臺車電阻爐主要包括：爐體、承重臺車及移動機構、爐門及升降機構，爐門壓緊密封機構，爐體與臺車間密封機構，加熱元件及固定裝置，熱風循環系統，爐溫控制系統，電氣控制系統等組成。

二、主要技術性能指標要求（設計參數）

1、 爐膛有效工作尺寸：1800×900×700mm(長×寬×高)

2、 額定加熱功率： 75 kw

3、 使用溫度： 650℃

4、 降溫速度： 隨爐冷卻

5、 加熱方式： 1區控制，電源～380v，頻率50hz，星形連接

6、 測溫點控溫精度： 0.25級

7、 爐溫均勻性： ±5℃

8、 爐體外爐壁溫升： ≤35℃

9、 爐襯形式： 標準耐火纖維預壓縮成型

10、控溫方式： 采用可控硅及智能儀表自動控溫（帶超溫報警）

11、臺車載重： 2t

三、設備整體構成特點及具體要求

1、設備整體構成特點

rt3 型全纖維臺車電阻爐主要由爐殼、爐襯、爐門及爐門升降機構、爐門壓緊密封機構；承重臺車及臺車牽引機構、爐體與臺車間密封機構，加熱元件及固定裝置，熱風循環系統，電氣控制系統，爐溫自動控制系統等組成。

2、爐殼

爐殼體采用優質型鋼與鋼板焊接：

3.2.1 爐體框架：前立柱、側柱均采用優質大型鋼，柱間及柱頂之間用角鋼拉住，形成完整的網架結構。確保爐子整體強度、架體結構不下撓、不變形等性能。

3.2.2 框架采用[8﹟槽鋼及∠6﹟角鋼制作，爐外壁采用1.5mm冷軋鋼板鉚接。整體結實、牢固、耐用、可靠、美觀，所有焊縫均勻平滑、沒有氣孔、夾渣、未熔合等缺陷。

3.2.3 爐門面板采用厚度12mm的a3鋼板制作。爐體外觀平直、美觀、沒有皺褶或凹凸不平現象。爐體外部按相關標準刷底漆和面漆。色標選擇按行業通用標準或甲  方廠標,關鍵部位用耐高溫漆。

3、爐襯：

爐襯為復合型結構，主體采用山東生產的優質硅酸  鋁耐火纖維折疊塊構筑，用標準的錨固件及科學合理的鑲裝方法。纖維折疊塊鑲裝前進行再次預壓縮處理（壓縮容重～220kg/m3），用專用錨固件固定在殼體上，纖維折疊塊安  裝厚度240mm（總保溫厚度為260mm）。該結構具有低導熱、低熱溶優良的化學穩定性、熱穩定性、抗熱振性、優良的抗拉強度和抗腐蝕性。標準硅酸  鋁纖維常用溫度為950℃，錨固件的材料選用不銹鋼棒材沖壓成型。

4、爐門及爐門升降機構、爐門壓緊密封機構；

爐門由鋼結構外殼和全纖維襯體組成。外殼采用型板材焊接而成，整體框架熱態狀況確保不變形，結實耐用。襯體采用硅酸  鋁纖維折疊塊制作，折疊塊的制作方式與爐體襯體制作方式相同。保證其有長期使用壽命。

爐門升降機構通過提升機及一套滑輪組機構來完成，滑輪組安  裝于爐門上部龍門架上，爐門通過鋼絲繩與提升機上的鋼絲繩連接，提升機安  裝在爐體一側，可以減少地面的占用,確保爐門運行時無慣性產生。

爐門與爐體面板間采用柔性密封結構形式，采用杠桿原理，當爐門下降到位時，通過彈簧預壓縮力帶動懸臂桿將爐門水平移進與爐體面板壓緊，當爐門需上升時，也通過帶動懸臂桿將爐門水平移出爾后上升。爐門升降過程中，通過爐門兩側的滑輪在爐體兩側鋼架軌道內定位運行，從而確保爐門升降的平穩性。

5、承重臺車及臺車牽引機構、爐體與臺車間密封機構

承重臺車及臺車驅動機構

臺車由車架、耐火砌體、邊框、耐熱鋼爐底板、車輪、臺車驅動機構等組成。承重臺車表面平整，重力直接承重在臺車面重質耐火磚上，確保其使用壽命。

3.5.1 臺車鋼結構：采用單層鋼梁和鋼板焊接而成。臺車主體用12#槽鋼及6mm厚鋼板制作（臺車邊框采用12mm鋼板）；其鋼性確保在滿負荷承載情況下正常運行，長期使用不變形。

3.5.2 車輪：臺車的走輪采用zg55#鋼鑄件經加工成型。傳動軸采用45#鋼精加工制作，并做調質處理。傳動軸承采用重型軸承，確保負載要求。為了降低臺車的輪壓，在臺車的底部安  裝2對走輪，用來支承整個臺車。

3.5.3 襯體：采用重質耐火磚、輕質耐火磚、保溫磚等制作成復合型襯體，易碰撞部位和承重部位采用重質高鋁耐火磚砌筑(砌筑時泥漿內加入高溫粘結劑  調和)，增強爐襯結構強度。在制作時留有膨脹縫，防止襯體在受熱后膨脹將襯體損壞。

3.5.4 爐底板：采用鉻錳氮(crmnn)耐熱鑄鋼件，常用溫度950℃， 確保在使用中不變形、不氧化、不開裂。可防止工件氧化皮脫落在臺車面上加熱元件安  裝槽內而造成短路。

3.5.5 加熱元件：臺車上安  裝有螺旋狀加熱元件，材質采用0cr25al5（首鋼）電阻合金絲，表面負荷設計在＜1.8w/cm2，以保證其工作壽命。加熱元件的電源接入為接觸式（無纜），臺車后部安  裝有撞擊式彈簧接電裝置，確保接觸良好、可靠，送電運行時無火花、過熱等不良現象。

3.5.6 臺車驅動機構：臺車自行走機構采用1臺1.5kw臥式擺線針輪減速機，通過鏈輪、鏈條傳動驅動車輪進出。臺車運行平穩、可靠,自帶有制動。此結構安  裝、維修方便，運行可靠。臺車行走的兩端極限處，設有雙保險限位裝置，杜  絕超行程行走的現象，可有效防止臺車的運行慣性而撞擊爐體。在臺車進入爐膛終端位置設有死擋塊限位，避免臺車超行程行走而損害臺車及爐體，避免發生意外事故。

3.5.7 爐體與臺車間密封機構

臺車與爐體間設有自動密封裝置，采用迷宮式砂封形式。當臺車開進爐內時， 密封刀同步進爐密封，從而達到密封效果。當臺車開出時，密封刀同步移出。臺車密封槽是柔軟的纖維密封條，以有效防止爐內熱氣的外溢。

6、爐體加熱元件

爐體加熱元件采用優質高電阻合金材料0cr25al5材質的電阻帶加工成波紋狀(表面負荷設計在＜1.8w/cm2)，分別安  裝在側墻、爐門、后墻四個面上，電阻帶采用專用模具加工制作，確保在加工時不受損傷。電阻帶安  裝方式采用專用陶瓷螺釘固定(詳見電阻帶安  裝方式結構圖)，其結構形式安  裝方便，維護、更換快捷。與爐外殼絕對不會形成熱短路而引起爐外殼局部過熱現象。安  裝時在纖維墻面與電阻帶之間隔有陶瓷墊圈，以保證纖維面不與電阻帶直接接觸，從而增加電阻帶的發熱效果。陶瓷螺釘和墊圈均采用剛玉材料在高溫下燒結成型，保證其有足夠強度和使用壽命。

7、熱風循環系統

為了使爐膛里的溫度更有效的達到均勻性,在爐頂設有離心式循環風機一臺,在爐膛里設有導流系統,使爐膛溫度得到有效循環。（注：導風罩采用1.5mm厚304不銹鋼板，拉桿選用φ16mm304圓鋼）

8、溫度控制系統

3.8.1 溫度控制采用多區段分區控制，采用可控硅時間比例調功方式控制加熱，可編程控制器采用智能溫度控制器，溫度主控制器與可控硅調功器相連接。可控硅調功器進行功率調節通過調整單位時間的波形的分布進而達到調功的目的，調功器內采用雙向可控硅模塊控制加熱元件。其輸出采用時間比例模塊技術直接觸發可控硅調功器控制加熱進程。

3.8.2 記錄儀表采用性能可靠中圓圖記錄儀 ，可隨時調用和打印工藝過程曲線和數據。

3.8.3 可編程溫度控制器自身具備同時對溫度和時間統一編程的功能，具備獨立的溫度、時間的設定和測量顯示功能。具備多種輸出方式和多路輸出控制功能及手自動方式可在線任意切換。

3.8.4 控制獨立設置，采用pid過零觸發可控硅模塊、觸發器、交流接觸器、快速熔斷器、中間繼電器、斷路器、接近開關、操作開關、按鈕、信號指示燈等主要控制器件和操作、顯示器件均采用知名廠家(正泰或德力西)生產的可靠產品。控溫精度高，爐溫平穩，溫度波動小，并有超溫聲光報警功能。電流、電壓指示儀表指示靈敏、準確、可靠和壽命長。

3.8.5 電氣控制柜（屏）：柜體采用由專業生產廠家按國際電工標準制造的控制柜。柜的尺寸、結構及顏色符合當今國內外普遍采用的規范（色標由一重確定），柜內器件安  裝、配線及標識符合相關標準。

3.8.6 每臺控制柜內配備與本柜一致的電氣原理圖和接線圖并放置在柜內固定的文件盒上。

9、設備傳動、安  全聯鎖及報警控制

各傳動機構的動作具備聯鎖功能，只有當爐門關閉到位、爐門密封處于壓緊狀態正常時，加熱主回路才能送電，溫度控制系統才可閉環運行。在柜上方設有明顯的安  全報警閃爍燈光和柔和的聲響裝置。

設備主要材料：

序號 名稱

1． 爐體鋼結構（唐鋼）

2. 臺車鋼結構（唐鋼）

3. 爐襯（山東、標準甩絲毯）

4. 耐火磚（山西陽泉）

5. 加熱元件（首鋼0cr25al5）

6. 爐底板（江蘇興化crmnn）

7． 高溫離心式風機（張家港創典）

8． 不銹鋼導流板（無錫）

9． 爐門提升機構 （河南,自重壓緊）

10． 臺車行走機構（泰興，φ240走輪）

11. 電控系統（西門子，可控硅帶超溫報警