3kw移動式汽油發電機為獲得自由活塞汽油直線發電機起動過程主要工作特點,對自由活塞汽油直線發電機主要起動方式進行了研究。耦合動力學及熱力學方程,建立了起動過程數學模型,理論分析了起動過程中能量的傳遞與轉換關系,并結合試驗樣機對兩種典型起動方式進行了試驗研究。研究發現:采用恒定加速度起動模式和恒定推力起動模式均可實現自由活塞汽油直線發電機的起動燃燒,其中采用恒定加速模式有利于第一次壓縮氣缸實現起動燃燒,然而采用恒定推力起動模式更有利于對側發動機氣缸完成起動燃燒;起動過程中摩擦損失所消耗的能量較少,漏氣損失所占的比例較大,在起動設計時不應被忽視。 利用數字信號控制器設計一種永磁汽油發電機輸出電壓整流的全數字控制系統,具體討論了基于dspic30f2010的數字觸發軟件設計。通過軟件編程,控制器產生觸發信號,簡化了原來復雜的移相觸發電路。試驗結果表明,利用這種方法設計的整流電路能適應寬壓和寬頻輸入,輸出電壓穩定,并能在負載切換時動態響應迅速。

詳細參數

3kw汽油發電機    

產品型號    yt3600dc-2    

頻率    50hz    

額定電壓    220v    

額定功率    3kw    

最大功率    3.2kw    

直流輸出    12v    

額定電流    13.6a    

相數    單相    

噪音水平(7m)    67    

起動方式    手啟動    

油箱容積    15l    

凈重(kg)    51    

發動機型號    em200-4    

發動機形式    四沖程    

發動機最大功率    4.8kw    

絕緣等級    f級    

排量    163cc    

燃料型號    90#無鉛汽油    

機油容積    0.8    

耗油量    420g/h/kw    

連續工作時間    10hrs    

尺寸（毫米）    665*450*485    

售后服務    伊藤原裝 全國聯保    

質量保證    質保一年終身維護    

將本調速器應用于kge1000ti型汽油發電機組,進行了pid三個參數的整定、閥值a的確定以及模糊控制規則的制定。 對比試驗表明,課題研制的電子調速器對kge1000ti汽油發電機轉速具有較好的控制效果。試驗所測各項頻率性能均優于本田公司生產的機械調速式honda ex-7發電機,該機所用發動機與kge1000ti發電機所用的發動機類型相同,其中在突加載時的瞬態頻率偏差上表現得尤為明顯:honda ex-7:≤-9.038％,使用本課題研制的電子調速器的kge1000ti汽油發電機:≤-3.6％。 試驗結果與國家標準相比,使用本課題研制的電子調速器的kge1000ti汽油發電機的頻率指標中穩態頻率帶β優于jb/t10304-2001中對工頻汽油發電機組規定的g2等級,瞬態頻率偏差、頻率恢復時間、相對頻率容差帶均優于g3等級。

隨著國民經濟的飛速發展和人民生活水平的提高,內燃發電機組正得到日益廣泛的應用。在10kw以下的發電機組中,小巧、輕便的汽油發電機組占有大部分的市場。目前,國內外采用機械式調速器控制發電機組轉速,在負載變化時存在轉速超調大等缺陷,影響發電機輸出電源頻率的穩定,限制了發電機性能的進一步提高。近年來,為適應發電機組“輕型化”和“小型化”的要求,采用高速汽油機、永磁中頻發電機和逆變技術成為小型便攜式汽油發電機組的發展方向。 本文以小型高速汽油發電機組為被控對象,對電子調速系統和電源逆變系統進行研究。做了如下工作: 通過對汽油發電機組主要組成部分的結構、原理分析,得到了發電機組系統的數學模型,為控制系統的開發提供了理論依據。