型號(hào)：sdqa-xny-5006

產(chǎn)品名稱(chēng)：電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)能量回收控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)  

motor vehicle braking energy recovery control training system

分類(lèi)：汽車(chē)新能源教學(xué)設(shè)備

電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)能量回收控制實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

型號(hào)：sdqa-xny-5006

采用山東奇安  牌

一．設(shè)備簡(jiǎn)介

電動(dòng)汽車(chē)回收的制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為蓄電池儲(chǔ)存的電能。該儲(chǔ)能方式存在功率密度低，充放電頻率小，不能迅速轉(zhuǎn)化所吸收的大量能量的缺點(diǎn)，而車(chē)輛在制動(dòng)或起動(dòng)時(shí)，需要迅速得到或釋放大量能量，這使儲(chǔ)能蓄電池的應(yīng)用受到很大限制。

   電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)期間所產(chǎn)生的電流很容易達(dá)到較高的值，在約幾百安  的范圍內(nèi)，這比蓄電池所能吸收的充電電流大得多，這會(huì)損害蓄電池并大大減少其預(yù)期壽命。

此外，當(dāng)蓄電池接近其最大充電量時(shí)，電制動(dòng)期間所產(chǎn)生的電能就會(huì)使蓄電池過(guò)度充電，這會(huì)導(dǎo)致蓄電池電極上的電壓將大致等于充電電路所輸送的電壓，或者換句話(huà)說(shuō)，導(dǎo)致限制或抑制電流在蓄電池中循環(huán)，大大降低甚至消失電制動(dòng)效果。

二．設(shè)備實(shí)驗(yàn)?zāi)康?

1．演示模擬電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)不同輸出轉(zhuǎn)速下的制動(dòng)工況與制動(dòng)能量回收變化情況。

2．在原設(shè)備基礎(chǔ)上可進(jìn)行二級(jí)開(kāi)發(fā)。

三．設(shè)備實(shí)驗(yàn)功能

    1．模擬電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)不同轉(zhuǎn)速下的制動(dòng)原理及制動(dòng)能量回收情況。

      2．制動(dòng)工況變化時(shí)，采集及分析制動(dòng)能量回收情況。

四．設(shè)備組成

    1．安  裝腳輪可移動(dòng)式的車(chē)輛驅(qū)動(dòng)轎總成。

2．車(chē)輛液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、駐車(chē)制動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)傳感器或者制動(dòng)開(kāi)關(guān)。

3．電動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛儀表，指示蓄電池電量與制動(dòng)能量回收關(guān)系。

4．車(chē)輛油門(mén)機(jī)構(gòu)，腳踩式調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)速的變化。

5．純電動(dòng)車(chē)輛電池組：鐵鋰離子純電動(dòng)電池組（100ah/52.0v）。

6．純電動(dòng)車(chē)輛電機(jī)控制器: alpha-阿爾法電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)控制器。

7．汽車(chē)座椅: 手動(dòng)調(diào)節(jié)式汽車(chē)座椅,方便實(shí)驗(yàn)人員真實(shí)操縱實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)。