硬齒面減速機傳動優勢

無論是硬齒面減速機還是二次包絡蝸輪副，先進合理的設計、高精度的制造、組裝、全面的性能檢測保證外，正確的裝配才是保證齒輪箱長壽命、安  全可靠工作的重要環節[[2]。就目前的情況來看，二次包絡蝸輪副的安  裝主要靠我廠裝配人員自行裝配到設計人員設計的箱體里，蝸輪蝸桿的嚙合質量主要由裝配人員的經驗及素  質決定，影響蝸輪付使用壽命的人為因素  較突出。采用硬齒面減速機則不存在齒輪的裝配問題，對于安  裝的考慮主要在于設計階段，比如:如何定心定位、如何防止油泵油管的干涉、如何保證機架的安  裝尺寸等，基本上像一般的部件安  裝即可。在安  裝的便利性上來看，硬齒面減速機有無可比擬的優勢。

標準硬齒面減速機與二次包絡蝸輪副相比較，有以下幾點優勢:1、傳動效率高，承載能力強;2、配比靈活，組合方便;3、安  裝簡易;4、成本合理;5、可實現模塊化設計;6、趨勢性等。

硬齒面減速機采用了斜齒輪傳動，在閉式嚙合時效率為0.95--0.98，理論 傳遞功率《50000kw;速度v/(m/s) < =130;對于二次包絡蝸輪付，在加工精度較高、潤滑情況良好的情況下，其傳動效率 高只能達到0.95，但在一般的蝸桿傳動中，其效率一般范圍是0.70-0.92。由于受發熱限制， 傳遞功率pi(kw)=750，但通常《50 kw。目前高速、大規格拉絲機已經成為了市場的主流，其中大功率的電機在大規格拉絲機上的應用相當普遍，采用傳動效率高的硬齒面齒輪傳動形式，會給用戶帶來較好的經濟效益，有良好的市場預期。

傳動比與傳遞功率之間存在正比關系，但是傳動比越大則意味著齒輪之間的中心距就越大。大規格拉絲機的特點就在于，拉拔線徑粗，拉拔力大，所需拉拔功率大，這樣就導致箱體過于巨大。

zdy、zdz、zly、zlz、zsy、zsz系列圓柱齒輪減速器 zbj19004-88 zdy80 zdy100 zdy125 zdy112 zdy160 zdy200 zdy250 zdy280 zdy315 zdy355 zdy400 zdy450 zdy500 zdy560 硬齒面齒輪減速機 zly80 zly100 zly125 zdy112 zly160 zly200 zly250 zly280 zly315 zly355 zly400 zly450 zly500 zly560 硬齒面齒輪減速機 zsy80 zsy100 zsy125 zsy112 zsy160 zsy200 zsy250 zsy280 zsy315 zsy355 zsy400 zsy450 zsy500 zsy560硬 齒面齒輪減速機 zfy180 zfy200 zfy224 zfy250 zfy280 zfy320 zfy360 zfy400 zfy450 zfy500 zfy560 zfy630 zfy710， zdy/zly/zsy/zfy硬齒面齒輪減速機:zdz80,zdz100,zdz125,zdz160,zdz200,zdz250,zdz280,zdz315,zdz355,zdz400,zdz450,zdz500,zdz560

在相同的傳動比情況下，采用齒輪傳動可以適當增加傳動級數，方能達到預期的速比，但是蝸輪付由于受其安  裝形式(蝸輪付受潤滑條件所限只能水平安  裝)的影響，只能采用巨大的箱體結構。一種產品的成本受多種因素  的影響，包括:制造成本、外購件的價格、銷售成本以及售后服務成本等。但其中設計及制造成本占相當大的比重，這是不容置疑的[3]。如何優化產品設計、降低制造成本，是提高企業競爭力著重要考慮的問題。以某型號直線式拉絲機為例，傳遞功率為37kw的二次包絡蝸輪副購買價格約為1.4萬元(不包含減速箱體)，而同樣減速機價格約為1.2萬元左右。

由于蝸輪減速機蝸輪的制造材料為錫青銅，可以預見，隨著國際國內有色金屬的價格上漲，蝸輪付的價格肯定也會隨之上漲。為了適應激烈的市場競爭，并能更好的服務于國內金屬制品行業，拉絲機傳動系統的設計也正在向硬齒面齒輪的傳動形式轉變，具體表現就是目前市場上已經采用較多的強力窄v聯組帶加拉絲機專用硬齒面減速箱的組合，采用適應拉絲機整體結構的標準減速機，并將此減速機與安  裝箱體、主軸、卷筒等有效的結合在一起，形成一套以硬齒面齒輪為主要傳動形式的拉絲機傳動系統。