日益紅火的本市二手車市場(chǎng)良莠不齊，出售的二手車質(zhì)量如何？能不能保修？這些問題急需專業(yè)的二手車評(píng)估師來“把關(guān)”。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，各地持有證書的二手車評(píng)估師不足百人，可每年需要評(píng)估的二手車卻有六七萬輛，平均每人每年需要評(píng)估近700輛車。可見，全國(guó)緊缺大量高素質(zhì)的二手車評(píng)估專業(yè)人員。
市場(chǎng)空間大
盡管，部分消費(fèi)者對(duì)二手車的質(zhì)量、維修等方面還有擔(dān)憂，但越來越多的消費(fèi)者開始選擇購(gòu)買二手車。
新車降價(jià)是促使消費(fèi)者選擇二手車的一個(gè)重要因素。調(diào)查顯示，因二手車保值率高而購(gòu)買的人占39.8％。新車在不斷降價(jià)以爭(zhēng)取市場(chǎng)份額的同時(shí)，也降低了保值率，使不少人開始考慮購(gòu)買二手車。一位消費(fèi)者給記者算了這樣一筆賬：“一輛價(jià)格在15萬元左右的新車，開了半年想轉(zhuǎn)手最少要折價(jià)兩三萬元，還不包含當(dāng)初買車時(shí)付的稅費(fèi)。”而同樣的二手車，相差一年，差價(jià)大約僅在1萬元左右。
在發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車市場(chǎng)早已成為汽車銷售的主流形式，交易量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)是全球第一大汽車市場(chǎng)，二手車銷量有時(shí)是新車銷量的2倍多；日本近年來二手車年銷量都在800多萬輛，新車銷量卻不到600萬輛。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上海的二手車交易量?jī)H為新車銷量的三分之一不到，與發(fā)達(dá)國(guó)家相差甚遠(yuǎn)，市場(chǎng)前景很大。
評(píng)估師太缺
不斷增加的二手車交易，需要大量二手車評(píng)估師，來為車輛作出一個(gè)客觀的估價(jià)。
據(jù)介紹，要成為一名成熟的二手車評(píng)估師，應(yīng)全面了解近20年來出現(xiàn)在市場(chǎng)上的各類車型，并對(duì)各種車型的碰撞、事故情況都有相當(dāng)程度的了解。評(píng)估時(shí)，評(píng)估師要通過查驗(yàn)行駛證、養(yǎng)路費(fèi)單子等各種證件，確定車的年限、使用性質(zhì)，還要防止贓車流通。隨后，通過技術(shù)鑒定判斷汽車結(jié)構(gòu)和受損程度等，最后根據(jù)市場(chǎng)情況，為車輛作出較準(zhǔn)確的價(jià)值判斷。
但這樣的人才，在全國(guó)各地可謂鳳毛麟角。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2006年北京推出二手車評(píng)估師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以來，拿到證書的大約有90多人。一位二手車評(píng)估機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人告訴記者，有時(shí)候車多人少，評(píng)估機(jī)構(gòu)之間就只能相互共享人才了，比如這邊人手不夠，就借用其他機(jī)構(gòu)的持證評(píng)估師出具證明。
誠(chéng)信更重要
二手車評(píng)估師不僅需要精通業(yè)務(wù)技術(shù)，更要講誠(chéng)信。由于二手車的特殊性，在實(shí)際車況與出售價(jià)格之間往往有一定的可操作空間，這就要求從業(yè)人員能夠保持較高的職業(yè)操守，不做手腳去掩蓋事實(shí)，能夠?qū)④囕v實(shí)際情況真實(shí)地反映給買主，并在責(zé)任范圍內(nèi)做好售后服務(wù)。
其實(shí)，二手車鑒定評(píng)估不再局限于二手車產(chǎn)權(quán)交易，已經(jīng)擴(kuò)展到二手車的保險(xiǎn)、抵押、典當(dāng)、司法鑒定等非產(chǎn)權(quán)交易。正因?yàn)槎周囋u(píng)估的外延大大擴(kuò)張，人才需求也日益膨脹。將來，不僅廠家的汽車4s店需要二手車評(píng)估師，有可能資產(chǎn)評(píng)估事務(wù)所、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、銀行、公安機(jī)關(guān)和保險(xiǎn)公司等，也很需要業(yè)務(wù)過硬的二手車評(píng)估師。
專家認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)拓寬渠道培養(yǎng)技能精通、有敬業(yè)精神的高素質(zhì)人才，以適應(yīng)日益壯大的二手車市場(chǎng)。
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