cdh-c20型擋車器是安  裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時撞擊車擋的安  全設(shè)備。

cdh-c20型擋車器是cdh型擋車器的改進(jìn)型，結(jié)構(gòu)合理，制動力大，支臂與制動軌采用的插入式連接方式，系國內(nèi)首創(chuàng)，安  裝簡便，便于維修和復(fù)位。出售熱線150-6975-5573  qq 3053837795

一、主要技術(shù)指標(biāo)

1.擋車器水平總阻力                  ≥15t

2.允許車輛對擋車器最大沖撞速度      20km/h

3.緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高      850±20mm

4.不同車重在不同車速滑行距離見附表

二、結(jié)構(gòu)及工作原理

擋車器由主休架和兩對增力器組成，全長2800mm,如附圖所示：

1、緩沖橡膠板

2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座、左右支臂傳遞到制動軌。

3、制動軌、彈簧座與基本軌產(chǎn)品摩擦阻力阻止車輛滑行。

4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安  裝在主體架的制動軌和增力器制動軌中，它的作用是在擋車器靜態(tài)時就形成予壓力，增加制動時的摩擦阻力，并且在動態(tài)時能使制動力持續(xù)不斷地起作用，直至停車。

5、支臂板由整板制成，由支座、前后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理，整體強(qiáng)度大，能承受車輛較大速度的撞擊。

6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動軌，結(jié)構(gòu)簡單，安  裝、維修、復(fù)位方便。

7、主體架受力后依次推動擋車器前面的兩對制動軌、后面兩對制動軌和兩對增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計阻力增大。擁有較大的制動能力。

三、安  裝方法及要求

1、線路的技術(shù)條件應(yīng)符合工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，軌距為1435+6-2

2、擋車器應(yīng)安  裝在盡頭線終端最后一節(jié)鋼軌，靠近鋼軌接頭、無魚尾板的地方，擋車器與盡頭線終端應(yīng)有一定的距離，距離越大，制動效果越好。

3、安  裝方法：

1)將左右支臂放在基本軌上，用支臂銷軸將其與支座連接。

2)抬起支臂，在蹄型塊下方的基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座。

3)用制動軌將蹄型塊夾住，同時也夾住基本軌的軌頭，再用三個螺栓將制動軌帶上。注意外側(cè)兩個螺栓須穿過支撐架，承座應(yīng)位于加壓孔正中。

4)用前、后橫梁和上、下斜梁將兩支臂下邊的四個腳相連接，其搭接形式見圖，兩斜梁中間和四角用銷軸帶上。完成以上初裝后，緊固各部螺栓。

5)增力器的安  裝是在基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座，然后用二增力器制動軌將其夾在中間，同時也夾住基本軌的軌頭，再用兩個螺栓將制動軌擰緊。第一對增力器距主體架100毫米，第二對增力器距第一對80毫米，相互平行，誤差不超過2毫米。

6)用加壓器對各個彈簧板加壓：將u形加壓快插入承座兩側(cè)空擋，安  裝在加壓器中心螺母上的加壓螺桿桿頭對準(zhǔn)加壓塊，掛在兩側(cè)的加壓軌底板鉤在基本軌底板上，用螺母擰緊，用長約1.5米鐵棍擰動加壓螺桿并將楔鐵打入承座與板彈簧之間，使板彈簧與彈簧座間隙為0.6±0.05毫米。