正在為尊界S800沖刺的江淮汽車,最近卻交出了一份慘淡的業績。
2024年,江淮汽車乘用車銷量同比下滑16.59%；營收同比減少6.28%,凈虧損高達17.84億元,同比下滑1277.59%；員工總數也減少了1656人。
巨虧背后,一是與大眾的合資公司大眾安徽導致投資虧損超13億元,二是計提資產減值準備11億元。
此外,在尊界項目上,江淮也有著巨大的投入。據悉,尊界超級工廠總投資約39.81億元,高端智能電動平臺開發項目的總投資也高達58.75億元。
2024年,江淮汽車乘用車的均價僅為7.3萬元。今年5月正式上市的尊界S800,能否在華為的加持下,成功沖擊百萬級市場？
凈利暴跌1277.59%
近日,江淮汽車發布2024年財報,江淮汽車營業收入為421.16億元,同比減少6.28%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為17.84億元,同比下滑1277.59%,由盈轉虧,并且創下上市以來的最大虧損；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損則高達27.41億元。
在財報中,江淮汽車也公布了非經常性損益的項目和金額,其中非流動性資產處置損益,簡單來說就是資產變賣的收益,2024年為5.92億元,2023年為6.48億元,2022年為0.74億元；還有一個重要的項目是政府補助,2024年為2.56億元,2023年為13.41億元,2022年為12.05億元。
資產變賣和巨額的政府補助之下,江淮汽車2024年依然巨虧,可見其業務的自我造血能力十分不足。
業務方面,2024年,江淮汽車銷售各類整車及底盤40.31萬輛,同比下降7.42%。其中,江淮汽車2024年乘用車累計銷量16.68萬輛,同比下滑16.59%；商用車累計銷量23.63萬輛,僅同比增長0.38%,算下來僅比2023年多賣出883輛。
從今年的銷量情況來看,江淮汽車的業績也不容樂觀。今年1月,江淮汽車總銷量為35560輛,同比下滑9.39%；今年2月,江淮汽車總銷量為26941輛,同比下滑9.17%。
實際上,截至今年2月,江淮汽車的月銷量已經連續5個月出現同比下滑,2024年10月至12月降幅分別為20.15%、15.68%、11.06%。
新浪科技發現,業績下滑之下,江淮汽車也縮減了員工總數。其在職員工的總數量,從2023年的23064人減少至2024年的21408人,減少了1656人；其中生產人員是重災區,從2023年的11990人減少至2024年的9514人,縮減了2476人；技術人員則進行了擴充。
投資巨虧超13億元
早在今年1月,江淮汽車就在業績預虧預告中表示,2024年業績預虧的主要原因：一是2024年公司聯營企業大眾安徽經營業績出現虧損,導致報告期內公司確認對大眾安徽的投資收益為-13.5億元左右；二是2024年公司部分資產發生減值,計提資產減值準備11億元左右。
新浪科技在正式財報中看到,2024年江淮汽車最終對大眾安徽的投資損益為-13.4億元,對比2023年的-4.5億元大幅度擴大。
大眾安徽成立于2017年,由大眾汽車集團和江淮汽車合資組建,大眾汽車集團將其視為在中國第一家專注于新能源汽車的合資企業,也是在中國首家擁有全面運營管理權的合資企業,擔負著產品研發及數字化研發的重任。該企業原名為江淮大眾,后來大眾汽車集團增持并接管企業管理權,正式更名為大眾安徽。
雙方對大眾安徽的期望不可謂不高,投入建成了大眾汽車集團在華第三家工廠。2024年7月,大眾安徽旗下首款車型ID．與眾正式上市,采用“金標大眾”,售價區間為20.99萬~24.99萬元,宣稱是大眾汽車旗下首款智能純電動轎跑SUV。
不過,這款被寄予厚望的產品卻啞火了。
雖然采用高端的“金標”設計,但ID．與眾在同價位的車型中尺寸不大、配置不高,并且品牌知名度也不高,還選擇了自建渠道,最終銷量慘淡。第三方數據顯示,ID．與眾的月銷量僅在上百臺左右。
為了應對慘淡的銷量,2024年11月,大眾安徽火速推出了ID．與眾的改款車型,該車型全系售價下調了4萬元,售價16.99萬-20.99萬元,和此前的老款車型相比整體配置基本保持一致,對電池進行了縮水。
不過,大眾安徽的渠道還是不夠完善。官方數據顯示,截至2024年12月,大眾安徽已在全國范圍內建立起了60家銷售門店,共覆蓋31個城市。預計到2025年,大眾安徽的銷售網點將覆蓋至70個城市。品牌知名度不高、門店覆蓋不完善,ID．與眾要想銷量翻身,不太容易。
尊界能否成救星？
在財報中,江淮汽車表示,公司堅定“自主發展+開放合作”兩大發展路徑,將全面深化與華為的合作,合力打造尊界高端豪華品牌。
可以看到,江淮汽車不僅在押寶與大眾汽車集團的合作,更是將與華為合作的尊界視為了救命稻草。
2024年11月,江淮與華為聯合打造的尊界S800正式亮相,預售價在100萬至150萬元,官方公布的數據稱48小時的預訂量達到2108臺；當年12月,尊界超級工廠正式落成,該工廠總投資約39.81億元。江淮汽車黨委書記、董事長、總經理項興初在落成儀式上表示,該工廠預計達產后年產值將超1000億元。
江淮汽車對尊界的投入還在繼續。
今年1月,江淮汽車定增事項獲上交所受理。根據江淮汽車公布募資說明書,此次定增募集資金總額不超過49億元,扣除發行費用后募集資金將全部用于高端智能電動平臺開發項目,也就是尊界項目。而該項目的總投資高達58.75億元,車型將覆蓋轎車、SUV和MPV等乘用車主要品種。也就是說,尊界品牌的車型將不止于超豪華轎車尊界S800,后續還將推出超豪華SUV和MPV等車型。
不過,在乘用車領域,江淮汽車的表現實在不如意。2024年,江淮汽車乘用車銷量為166763輛,同比下滑16.59%；今年1-2月,其SUV車型保持了增長,但MPV車型同比下滑9.61%,轎車同比下滑37.26%。
按照2024年江淮汽車乘用車的營收和銷量粗略計算,江淮汽車乘用車的均價僅為7.3萬元。雖然有華為的光環加持,江淮汽車要想在百萬豪車市場立足,恐怕不會那么容易。
實際上,此前尊界亮相的發布會,因為對比邁巴赫引發相關輿情,一定程度上也給品牌形象帶來了一些負面影響。
值得注意的是,雖然交出了一份糟糕的2024年業績,但江淮汽車在財報中表示,2025年預計銷售汽車43萬輛,同比增長6.67%；預計營業總收入460億元,同比增長9.00%。這一方面要看大眾安徽的ID．與眾銷量能否翻身,另一方面要看今年5月正式上市的尊界S800究竟表現如何了。
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