鳥雖然體積小、飛行速度不快,但飛機速度很高,當鳥與飛機相向飛行時,它們之間的相對速度就會很大。數據表明,一只體重為1.8公斤的鳥與時速為550公里的飛機相撞,將產生25噸的沖擊力,飛機相當于遭到了一枚炮彈的襲擊。 鳥類和野生物撞擊每年給美國民航造成了6億美元的損失,保守估計,每年給全世界的航空業造成了15億美元的損失。

在過去的20年間,全世界有220人死于鳥撞,鳥撞不僅給乘客的生命和財產帶來了巨大的損失和危害,而且造成了航班延誤等許多間接經濟損失,畢竟,乘客的生命安全的重要性大于一切。鳥撞飛機被世界民航組織定義為A級空難的重大危害之一。

撞鳥一般有兩種情況:鳥撞在飛機機身上,或是被吸入發動機。后者的危害最大。雙發、多發飛機撞鳥后,可以關閉打壞的發動機,用其他發動機航行著陸。我國著名的空軍飛行員李劍英駕駛的戰機是單發機型,因此發動機一旦吸入鳥就會導致飛機失去動力。

隨著國內外生態環境的改善和人民保護鳥類的意識的提高,鳥類越來越多。這給世界和中國軍民用航空業卻帶來了災難。為了保護航空安全,維護乘客的財產和生命安全,機場采取了各種各樣的驅鳥措施,如:驅鳥稻草人、充氣人、自動激光驅鳥器、炮竹彈、爆音驅鳥、煤氣炮、驅鳥劑、驅鳥槍、驅鳥獵鷹、驅鳥車、探鳥雷達等各種各樣的手段,這些手段都起到了一定的效果。但世界范圍內還沒有一種能解決全空域、全時間段得全能手段來驅鳥。驅鳥是一個世界性難題,是一個亟待解決的難題。

中國民航局以及國際民航組織為了減少鳥擊帶來的空難,總結了以下措施,供世界各個軍民用機場參考 :

驅鳥逐漸向綜合驅鳥和生態驅鳥的方向發展,新型的驅鳥設備不斷出現。以前采取的獵殺等手段不再采用,驅鳥逐漸走向生態和綠色驅鳥,高科技元素不斷在新型驅鳥設備中體現,這體現了人民生態意識的增強和世界范圍內科技實力的提高。驅鳥急需解決鳥類易產生適應性、驅鳥范圍小、有效時間短、成本高、沒有針對性盲目驅鳥的問題。解決這些問題,也就是以后驅鳥發展的方向和前景。

智能驅鳥裝置是利用進口單片機設計,集成多普勒雷達探測鳥類靠近技術、拾音器探測鳥類鳴叫、超聲波驅鳥技術、模擬老鷹聲源驅鳥、模擬獵槍槍聲驅鳥、夜晚頻閃強光驅鳥等技術制造的一種超低功耗的智能驅鳥裝置。系統默認開啟多普勒雷達探測、拾音器探測,當探測到鳥類靠近時,啟用系統發出超聲波刺激鳥類的神經系統,同時模擬老鷹聲源、獵槍聲源等方式嚇阻鳥類靠近鐵塔,在夜晚有飛鳥靠近的情況下,根據鳥類懼怕閃光的習性,啟用頻閃強光刺激鳥類的視覺系統,破壞鳥類的生存環境,從而驅趕鳥類靠近防御區域,以達到杜絕鳥害,保證安全的目的。