司乘信息整改“回潮”？
有網友爆料,滴滴不久前重新開啟了已下線的隱私功能,可以查看用戶性別,溫州順風車事件發生后,滴滴又關閉了該功能。
對于網友的說法,滴滴方面表示不予置評。
8月26日,新京報記者乘坐滴滴順風車,司機表示在接單時看不到乘客的具體信息并出示其手機接單頁面,該頁面上確實只顯示了用戶昵稱且未顯示用戶的頭像圖片。
此前滴滴整改包括合乘雙方個人信息和頭像僅自己可見,外顯頭像全部為系統默認虛擬頭像；車主每次接單前必須進行人臉識別。
滴滴表示,在此次案件中,嫌疑人鐘某此前背景審查未發現犯罪記錄,是用其真實的身份證、駕駛證和行駛證信息（含車牌號）在順風車平臺注冊并通過審核,在接單前通過了平臺的人臉識別,但案發車牌系鐘某線下臨時偽造。
記者在與順風車車主劉強（化名）交談中提起“溫州少女遇害案”,車主表示可能有個別順風車車主心懷不軌,之前在“空姐遇害案”發生后滴滴曾經整改,在晚10點后乘坐順風車滴滴平臺會實時檢測車主的行駛路線,晚上出去還是盡量多一個人比較好。
被滴滴免職的高管
滴滴26日宣布免去黃潔莉順風車事業部總經理職務,免去黃金紅的客服副總裁職務。
黃潔莉曾在騰訊、百度以及雅虎工作過,2014年9月加入滴滴,負責滴滴的順風車業務。滴滴順風車在立項之初并沒有獲得很高的期待。黃潔莉曾表示,當初并沒有做嚴謹地調研,只是覺得可能存在機會,結果出乎意料地招募到100萬車主,令整個團隊加速。2015年4月順風車上線,兩周后黃潔莉在一個產業峰會上稱,僅用一周時間滴滴順風車就在北京地區完成10萬單服務。
順風車業務一路狂飆,黃潔莉曾算了一筆賬,“希望今年年底做到每天100萬訂單,這意味著要有1000萬車主,而全中國有1.5億私家車車主,轉化1000萬車主也不到10%,這個行業幾乎看不到天花板”。
開辟市場初期,黃潔莉十分激進。在一次接受采訪時表示,拼車是一個高門檻市場,C2C不是一般公司能玩得起的,最后只能有一家存活下來,而她當時設定的目標是“像出租車一樣,占據百分之百的市場份額”。
黃潔莉曾提出,“怎樣讓你遇到喜歡的人”成為了滴滴順風車考慮的重點,也就是在這時,業界開始關心順風車如何安全出行,黃潔莉當時的回應是,車主認證駕駛證、行駛證以及微信支付認證,乘客驗證手機號和微信支付。
為了搶奪市場,滴滴創始人兼CEO程維和黃潔莉都認同,在滿足了出行前提下,沒有這種社交,將無法長久存活。在“拼車回家”獲得交通部的支持和鼓勵后,滴滴開始引導乘客“主動坐副駕”,以及雙方填寫行業、喜歡的歌等信息,期望激發社交興趣。
與黃潔莉不同,黃金紅加入滴滴較晚。2017年5月,入職滴滴擔任客服部副總裁,而她此前曾在京東客服中心任副總裁。在京東任職時,有一次與劉強東會面中,黃金紅向劉要求漲工資,以及“上班不安全,希望配班車”,而劉強東回復“這些都沒問題”。
在被滴滴免職前,外界對黃金紅的關注并不多。程維為了感恩家鄉,曾表示要在江西上饒投資1億建設數千坐席的大型客服中心。2017年10月,黃金紅在上饒市政府多位官員的陪同下,與上饒師范學院洽談人才合作。
此外,在內蒙古赤峰市教育局職教中心、阿魯科爾沁旗政府支持下,黃金紅還代表滴滴與中國教學儀器設備有限公司、阿旗職教中心,簽署戰略合作協議,建設實訓雙創基地。
8月26日,被免職后,黃金紅轉發滴滴“關于樂清順風車事件的自查進展”并表示,這次事件客服有不可推卸的責任,一切問題都是管理者的問題,對處理也完全認可。
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